2009年12月 9日 (水曜日)

『ファンベルトを短時間で交換する』

ベルト交換の方法で、こんなやり方があるなんて・・・目からうろこです。
車は空冷のビートルです。

Fastest+Engine+Belt+Change+Ever

長いベルトを使うビートルだから出来る技かもしれません。

下手すると危険な目に会うかもしれないので、良い子は真似しないでね。(^^ゞ



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2009年12月 8日 (火曜日)

『携帯電話のカメラ性能』

新しく携帯を買ったので、カメラ性能を試したくテストしてみました。

デジカメには厳しい撮影条件の逆光で撮ってみました。

P1000002

画質の事はさておき・・・、
撮影し終わったすぐ先で、携帯電話の検問をやっていました。

あと数秒遅かったら、少しややこしい事になっていたかも知れません。(^^ゞ



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2009年12月 6日 (日曜日)

『エアクリーナーカバー』セブン

前回までの懸案
・・・アクセル低開度で高速を巡航中、エンジン回転が滑らかではない。


みんカラお友達のブログで私と同じ様な症状をうったえている方がいらっしゃいました。

その方は、100キロ前後で走行中、空燃比が10近くまで下がってしまい
『エンジンがかぶってしまう。』と、言う事でした。

Img_7136
セブンのエアクリーナーはボンネットの外に飛び出しているので、
走行風の影響で空燃比が狂うのだそうです。(ミンからお友達曰く)

で、その対策にエアクリーナカバーを取り付けてみたところ、
『効果はてきめん』・・・・と言う事らしい。


私も同様の症状を感じていて、ジェットセットを変えたりしていたのですが、
物は試し・・・・早速マネしてみます。(^^ゞ
テストなので、ダンボールでエアクリーナーカバーを作り試走してきました。

Img_1565
*ガムテープがきっちゃない・・・。(^^ゞ

短時間の走行でしたが、
3500回転以上は滑らかなエンジン回転になった様に思いましたが、
3500回転以下は前とあまり変わった様には感じませんでした。

Img_1576cut

空燃比計が無いので実際のところ如何なのか解らないのが残念。

Img_1571


効果の程は別として・・・クラムシェルフェンダーは、
エアクリーナーカバーをつけるとボンネットが外せません。(-ω-)


本日のマイセブン。(走行60キロ)
始動はアクセル5回踏んだ後、アクセルを軽く踏み始動1回にてエンジン目覚める。
暖気後のアイドリング1000回転弱~1000回転。
水温80度プラスから90度プラス。
 
*平常時と変わらず。
暖気後の油圧3キロプラス。(アイドリング1000回転時)
 *ワコーズオイルにしてからアイドリング時の油圧が高目。今迄は2キロプラス位。




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2009年11月29日 (日曜日)

『09年SMP忘年会・・・光芒』

11月28日。
恒例09年SMP忘年会に行きました・・・場所は箱根の旅館。


西湘バイパスです。
Img_1486cut

撮影時刻は3時半位ですが、画像はすでに夕方みたいな雰囲気です。
光が筋になっているのは『光芒(こうぼう)』と言うらしいです。

Img_1489cut2_edited

Img_1494
あす29日(日)は予報が良くないのでセブンでのツーリングは中止となり、皆さん足車での参加です。、
が、お二人くらいは雨覚悟の上セブンで参加してます。


忘年会は例年通り盛り上がって、四次会まで行われたそうです。
公開できないので宴会中の画像は有りません。(^^ゞ

Img_1508cutang
翌29日はツーリング無しと言う事で、宿で解散。
西湘バイパスをEDOさんと一緒に走って自宅にはAM11時に帰宅。

今年の忘年会は、セブンで走れなかったので少し物足りない。


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2009年11月26日 (木曜日)

『ただいま215メートル』東京スカイツリー

仕事帰りに寄ってみました。

現在の東京スカイツリーの高さは215メートル。
今日も見物している人が多かったア。

Blog_img_1476cut

墨田区生まれで、結婚当初は現場近くに住んでいたこともあり、               東京スカイツリーには親しみを感じます。



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新しいタワーが出来るというのに、町は昔と少しも変わりません。

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*昔住んでいたアパートの前より・・・7月25日の画像なので、まだツリーが低いです。

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2009年11月22日 (日曜日)

『三田格(みた いたる) 書・陶芸展』

東京のこの辺は久しぶり。

Img_1426cut
渋谷は通るだけ・・・・。

Img_1430
行ったのは青山・・・・知り合いの方の個展です。
神宮前5丁目のギャラリーPROMO-ARTE・・・この建物の2階です。

Img_1434cut_2
お久しぶりです。

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書と陶芸展・・・・力強く迫力のある書です。*すいません、モザイクかけちゃいました。<(_ _)>。


気に入ったお皿があったので、買わせていただきました。

『またお会いしましょう。』


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2009年11月15日 (日曜日)

『横浜大黒パーキングエリア』

毎月第三日曜日、HCC95のミーティングが横浜大黒パーキングエリアで行われているので、行ってきました。

Blog_img_1369cut
ベイブリッジ手前の高速道路。
フェラーリが独特の甲高い排気音を響かせて追い抜いて行きました。

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HCC95のミィーティングでは主にヨーロッパ系の旧車が多く集まります。

Blog_img_1349
ミィーティングの帰り、高速を幸浦まで走って金沢漁港で休憩がてらキャブジェット変更。
*画像は先週の日曜日です。


また始まっちまいました・・・キャブ調。(^3^)-☆
過去の遺産・・・ジェット沢山有るので暇つぶし。


先日行ったクーラント交換。
これまで、リザーバータンク2杯分位を追加で給水しました。
クーラーントを合計6リッター近く給水した事になります。

Blog_img_1389
ほぼ満タン・・・ちょっとクーラント入れすぎかな。(^^ゞ *本日金沢漁港にて・・。

水温は先週より若干低めに推移しました。


本日のマイセブン。
始動はアクセル3回踏んだ後、アクセルを軽く踏み始動1回にてエンジン目覚める。
 *本日は気温高めなので、アクセルを踏み込む回数を少なくして始動。
暖気後のアイドリング900~1000回転。
水温80度プラスから90度プラス。
 
*平常時と変わらず。
暖気後の油圧3キロプラス。(アイドリング1000回転時)
 *ワコーズオイルにしてからアイドリング時の油圧が高目です。今迄は2キロプラス位。


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2009年11月 7日 (土曜日)

『クーラント交換』セブン

セブンのクーラントを交換しました。
足車と違って、2年ごとにまじめに交換してきました。(^^ゞ

今回、大手車用品店で見つけたクーラントがこれ・・・

Img_1302

5年10万キロ使用可能。
今まではベンツアウディ用の透明タイプでしたが・・・ピンク色のクーラントも良いですね

Img_1304
ラジエターのドレンプラグから古いクーラントを排出した後、リザーバータンクや冷却水路を軽く洗浄。

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うちのセブンはヒーターが一番高い位置にあり、リザーバータンクから給水しただけでは、一番高い位置にあるヒーター内部にエアがかんで、クーラントが満たされないので注意しなければいけません。
*エアがかんでいる時はすぐに水温が90度オーバーとなります。

Img_1309
なので、私はヒーターに行く配管の途中を外して、そこから給水しています。
これでも全量エアが抜けきらないので、さらに近所を少し走り回ります。
*レーシングすればエアが抜ける場合もありますが、近所迷惑なので出来るだけ多く冷却水を補充し、そこから走ってエアを抜くようにしています。

帰宅後、冷却水が十分冷えてからリザーバータンクに定量補水します。
*温まっている時はクーラントが吹き返して危険です。


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