『ファンベルトを短時間で交換する』

ベルト交換の方法で、こんなやり方があるなんて・・・目からうろこです。
車は空冷のビートルです。

Fastest+Engine+Belt+Change+Ever

長いベルトを使うビートルだから出来る技かもしれません。

下手すると危険な目に会うかもしれないので、良い子は真似しないでね。(^^ゞ



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『携帯電話のカメラ性能』

新しく携帯を買ったので、カメラ性能を試したくテストしてみました。

デジカメには厳しい撮影条件の逆光で撮ってみました。



画質の事はさておき・・・、
撮影し終わったすぐ先で、携帯電話の検問をやっていました。

あと数秒遅かったら、少しややこしい事になっていたかも知れません。(^^ゞ



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『エアクリーナーカバー』セブン

前回までの懸案
・・・アクセル低開度で高速を巡航中、エンジン回転が滑らかではない。


みんカラお友達のブログで私と同じ様な症状をうったえている方がいらっしゃいました。

その方は、１００キロ前後で走行中、空燃比が１０近くまで下がってしまい
『エンジンがかぶってしまう。』と、言う事でした。


セブンのエアクリーナーはボンネットの外に飛び出しているので、
走行風の影響で空燃比が狂うのだそうです。（ミンからお友達曰く）

で、その対策にエアクリーナカバーを取り付けてみたところ、
『効果はてきめん』・・・・と言う事らしい。


私も同様の症状を感じていて、ジェットセットを変えたりしていたのですが、
物は試し・・・・早速マネしてみます。(^^ゞ
テストなので、ダンボールでエアクリーナーカバーを作り試走してきました。


＊ガムテープがきっちゃない・・・。(^^ゞ

短時間の走行でしたが、
３５００回転以上は滑らかなエンジン回転になった様に思いましたが、
３５００回転以下は前とあまり変わった様には感じませんでした。



空燃比計が無いので実際のところ如何なのか解らないのが残念。



効果の程は別として・・・クラムシェルフェンダーは、
エアクリーナーカバーをつけるとボンネットが外せません。(-ω-)


本日のマイセブン。（走行６０キロ）
ｏ始動はアクセル５回踏んだ後、アクセルを軽く踏み始動１回にてエンジン目覚める。
ｏ暖気後のアイドリング１０００回転弱～１０００回転。
ｏ水温８０度プラスから９０度プラス。
　＊平常時と変わらず。
ｏ暖気後の油圧３キロプラス。（アイドリング１０００回転時）
　＊ワコーズオイルにしてからアイドリング時の油圧が高目。今迄は２キロプラス位。




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『０９年SMP忘年会・・・光芒』

１１月２８日。
恒例０９年SMP忘年会に行きました・・・場所は箱根の旅館。

西湘バイパスです。


撮影時刻は３時半位ですが、画像はすでに夕方みたいな雰囲気です。
光が筋になっているのは『光芒（こうぼう）』と言うらしいです。




あす２９日（日）は予報が良くないのでセブンでのツーリングは中止となり、皆さん足車での参加です。、
が、お二人くらいは雨覚悟の上セブンで参加してます。


忘年会は例年通り盛り上がって、四次会まで行われたそうです。
公開できないので宴会中の画像は有りません。(^^ゞ

翌２９日はツーリング無しと言う事で、宿で解散。
西湘バイパスをEDOさんと一緒に走って自宅にはAM１１時に帰宅。

今年の忘年会は、セブンで走れなかったので少し物足りない。


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『ただいま２１５メートル』東京スカイツリー

仕事帰りに寄ってみました。

現在の東京スカイツリーの高さは２１５メートル。
今日も見物している人が多かったｱ。



墨田区生まれで、結婚当初は現場近くに住んでいたこともあり、　　　　　　　　　　　　　　　東京スカイツリーには親しみを感じます。





新しいタワーが出来るというのに、町は昔と少しも変わりません。


＊昔住んでいたアパートの前より・・・７月２５日の画像なので、まだツリーが低いです。

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『三田格（みた いたる) 書・陶芸展』

東京のこの辺は久しぶり。


渋谷は通るだけ・・・・。


行ったのは青山・・・・知り合いの方の個展です。
神宮前５丁目のギャラリーPROMO-ARTE・・・この建物の２階です。


お久しぶりです。


書と陶芸展・・・・力強く迫力のある書です。＊すいません、モザイクかけちゃいました。<(_ _)>。


気に入ったお皿があったので、買わせていただきました。

『またお会いしましょう。』


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『横浜大黒パーキングエリア』

毎月第三日曜日、ＨＣＣ９５のミーティングが横浜大黒パーキングエリアで行われているので、行ってきました。


ベイブリッジ手前の高速道路。
フェラーリが独特の甲高い排気音を響かせて追い抜いて行きました。


HCC95のミィーティングでは主にヨーロッパ系の旧車が多く集まります。


ミィーティングの帰り、高速を幸浦まで走って金沢漁港で休憩がてらキャブジェット変更。
＊画像は先週の日曜日です。


また始まっちまいました・・・キャブ調。（＾3＾）-☆
過去の遺産・・・ジェット沢山有るので暇つぶし。


先日行ったクーラント交換。
これまで、リザーバータンク２杯分位を追加で給水しました。
クーラーントを合計６リッター近く給水した事になります。


ほぼ満タン・・・ちょっとクーラント入れすぎかな。(^^ゞ　＊本日金沢漁港にて・・。

水温は先週より若干低めに推移しました。


本日のマイセブン。
ｏ始動はアクセル３回踏んだ後、アクセルを軽く踏み始動１回にてエンジン目覚める。
　＊本日は気温高めなので、アクセルを踏み込む回数を少なくして始動。
ｏ暖気後のアイドリング９００～１０００回転。
ｏ水温８０度プラスから９０度プラス。
　＊平常時と変わらず。
ｏ暖気後の油圧３キロプラス。（アイドリング１０００回転時）
　＊ワコーズオイルにしてからアイドリング時の油圧が高目です。今迄は２キロプラス位。


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『クーラント交換』セブン

セブンのクーラントを交換しました。
足車と違って、２年ごとにまじめに交換してきました。(^^ゞ

今回、大手車用品店で見つけたクーラントがこれ・・・↓。



５年１０万キロ使用可能。
今まではベンツアウディ用の透明タイプでしたが・・・ピンク色のクーラントも良いですね


ラジエターのドレンプラグから古いクーラントを排出した後、リザーバータンクや冷却水路を軽く洗浄。


うちのセブンはヒーターが一番高い位置にあり、リザーバータンクから給水しただけでは、一番高い位置にあるヒーター内部にエアがかんで、クーラントが満たされないので注意しなければいけません。
＊エアがかんでいる時はすぐに水温が９０度オーバーとなります。


なので、私はヒーターに行く配管の途中を外して、そこから給水しています。
これでも全量エアが抜けきらないので、さらに近所を少し走り回ります。
＊レーシングすればエアが抜ける場合もありますが、近所迷惑なので出来るだけ多く冷却水を補充し、そこから走ってエアを抜くようにしています。

帰宅後、冷却水が十分冷えてからリザーバータンクに定量補水します。
＊温まっている時はクーラントが吹き返して危険です。


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