今日は予報と違って朝からずっと良い天気でした。
＊雲の形が夏っぽいね。
天気が良ければセブンに乗ろうと思っていたのに・・・な。
今日は気温と湿気が多く『むしむし』しているので、
今から・・・午後２時・・・乗るのには少し暑いでしょうね。
＊雨が吹き込まないようにボディカバーのフロント、左右下側に衝立みたいなのを置いています。(^_^)
＊ボディカバーの上は猫防止対策（猫のマーキング,昼寝等）。
と言う事で、セブンは本日不動です。
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雨が降って今日も気温が２０度を切る５月にしては肌寒い一日でした。
国会議事堂と・・・
東京タワーの前を通ったので・・・。
東京に住んでいれば、別に珍しくも無い景色なんでしょうけど。(^^ゞ
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昨日は仕事で表参道へ行きましたが、
今日は麦畑や田んぼが広がるのどかな場所へ。
都会の次は田園・・・貧乏暇なし・・・あちこち徘徊しています。
＊雨じゃ無ければ、麦の穂がキラキラと輝いてもう少し綺麗に見える・・・・と思います。^_^;
『麦秋』と言う言葉を思い出し･･･辞書で調べてみる。
『麦秋』とは麦を取り入れる季節。初夏の頃と言う意味だそうで（広辞苑より）、
俳句だと夏の季語だそうです。
『麦秋』と言うと
小津安次郎の映画を思い浮かべ、
『麦畑』と言うと
ドリフターズとミヨちゃんを思いだします。(^^ゞ
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毎年、この時期にお邪魔する神宮前の仕事先。
『いつもお世話になっております。』
仕事後に表参道を散歩したりウィンドウショッピングしたり、
いつも感じる魅力的な街です。
今日は仕事先の方に『天せいろ』ご馳走になりました。
Ｓさん『ご馳走様でした。』
神宮前は銀座より随分値段が高いです。(^^ゞ
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５月２０日（水）
週末の天気が悪そうなので少し乗りました。
街中をたらたら流した程度。
出発前にエアバイパススクリューを１回転開けにしたので、
いつもの場所でキャブバランスを確認しつつ
各気筒のアイドルアジャストスクリュー（IJ）を調整。
IJの開度は各気筒とも２回転４分の１位･・･IJの番手は５５F９。
１８００～２０００回転位でのエンジン回転が安定しました。
街乗りだと気になる回転領域なんですよね。
本日のセブン。
アイドリング１０００回転・水温８５度～９２度・油圧２～４キロ。
エンジンの調子良し。
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５月１７日（日）、雨です。セブンに乗りたかったのに・・・。(-ω-)
と、言う事で雨にまつわるセブンのネタ・・・幌の話。
基本、セブンは『晴れの日にオープンで乗る物。』だと思うので、
普段は雨の日にわざわざセブンなんかには乗りません。
でも、出先で運悪く雨に降られたり、
泊まりや長距離ツーリングで雨に降られたら・・・幌をして乗るしかありません。
雨の日に初めてセブンで出かけなければいけない日の画像です。
この時はガムテープで隙間を塞ぎましたが、ただガムテープはすぐにはがれて来ます。
フロントウィンドウにも雨漏れ対策でガムテープを貼りました。
これは幌の内側にパッドが有り雨が染み込みにくくなっているので貼る必要はありませんでした。
セブンの幌は簡素で信頼性が低そうに見えますが、
これがなかなかよく出来ていて、
最低限の耐候性は備えてくれています。
『服が濡れたり、床に水溜りが出来た。』
と、言うような事は今迄ありませんでした・・・幌は２回しか経験ありませんけど。
簡素なので、その分幌の作りがやわです。
なので、幌とドアの合わせ目の部分に隙間が出来てしまいます。
そこは、ドアの耳と幌をダブルクリップで止めて対処しています。
『幌の弱点・・・隙間を有効に塞ぐ方法だと思います・・・ダブルクリップ。』
ドアの形状もよく出来ていて、
ドア下側部分のふくらみに走行風が当たって、
風圧でスクリーンがボデイに押し付けられますので、
クラムシェルの場合、雨が進入しにくくなります。
幌をした時の一番の問題は室内の暑さです。
実際は暑さなんて言う生易しい物ではなく・・・熱気と感じるでしょう。
エアコン無し、有効なベンチレーションも無く、室内は密室状態です。
さらに、室内とエンジンルームとの隔壁に
断熱材が貼られておらずアルミ板１枚・・・なので、
もろにエンジンルームの熱気が室内に伝わってきます。
（幌をしていなくても足元は春夏秋冬こたつ状態になります。）
（shin557さん画像より）
気温の低い日ならまだ我慢も出来ますが・・・夏場だったらと思うと・・・。
高い気温にエンジンルームの熱が室内にこもり、
室内は温室どころじゃなく・・・サウナになると思います。
セブンで幌をした時の問題点と対策は、
音がこもる⇒我慢する。
視界が悪くなる⇒なれます。曇り止めも必要。
出入りし難い⇒カッコ良い出入りの仕方はない。
窓が開かない⇒ETCは絶対につけましょう。幌をしてなくとも難儀をします。
暑い⇒タオルを用意。手でドアの下半分を開けフレッシュエアを入れて走る。(^^ゞ
・・・・等々。
（shin557さんよりの画像）
四国高松からの帰り・・・大雨でした・・・大鳴門橋。
いままで外気温が高い時に幌をする羽目に会っていませんので、
今後も、そんな事をしないで済む事を祈ります･･･マジで。
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セブンの排気音を聞くのじゃなく・・・たまにはクラシック音楽でも聞いてみよう。
聞きに行ったのは『ラ・フォル・ジュルネ』音楽祭２００９・東京国際フォーラム。
早めに出かけて、その前に久々銀ブラ。
あちこち歩いて。
会場の東京国際フォーラム。
毎年一人の作曲家を取り上げて，
その作曲家にちなんだコンサートが行われます。
今年は『バッハ』だそうです。
家族で行くゴールデンウィーク中の唯一のイベントです。
クラシック音楽は詳しくないので････『あしからず』(^^ゞ
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ここのところ頻繁にやっているキャブ調整。
エンジンの調子が良くなる事も悪くなる事もあったりして、
『あれこれ』いじって杞憂を味わうのは、季節の変わり目のイベントみたいなもんです。
マイセブンは、
『あれこれ』ジェットを変えているうち、
加速時にタコメーターの針が１８００回転を通り過ぎる時
エンジンの回転が滑らかに上昇しない症状が出たので、
キャブのバランスをチェックしてみました。
結果、フロント側のキャブの空気吸入量が少なくなっていました。
バランススクリューで調整後はアイドリングが滑らかになり、
１８００回転あたりでクズ付く症状もなくなりました。
＊↑アクセルの踏み方によっては多少ぐずつく場合もありますが・・・まぁこんなもんでしょう。
いつもキャブ調をする場所です。
昨日と違って田んぼが耕されていました・・・この後は田植え？
季節は夏に向かっています。
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８年間試行錯誤してきたウェーバーキャブ調整。
正しい事、間違った事、その日のエンジンの調子などでいろいろやってきました。
ブログも複雑になってきたので、８年間のまとめを下記に記しました。
『ウィバーキャブ調整と愉しんだ８年間』 ← ←
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