『全国ミィーティング参加時の燃費』

＊９月６日AM５時５８分：全国ミィーティング移動中、中央高速大月付近。


今日は全国ミィーティング参加時（９月６日）のセブンの燃費です。

[給油]
　上鶴間　　　　９４㏕　１８．６７L　　　８．０５ｋｍ／L
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　[前回乗車時筑波からの帰りを含む]
　双葉SA　　　 ７５㏕　１０．５４L　　１１．３８ｋｍ／L
                                           　　　 [一般道・高速]
　諏訪南IC　　 ６７㏕　１１．５８L　　　９．２５ｋｍ／L
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　[高速・山道（蓼科）]
　自宅まで　　１３６㏕　２１．６９L　　１０．０３ｋｍ／L
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　[高速・山道（道志）・一般道]
　　平均９．５２ｋｍ／L

あまり回していないことも有り、２０００ｃｃエンジン、ツインウェーバーキャブ搭載車としては燃費良くなりました。



『クラムシェルセブンだけが集まって』
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＊画像クリックで拡大。


全国ミィーティングに参加したメンバーの中で
クラムシェルセブンだけが集まって写真を撮りました。
クラムシェルセブンは全部で９台。

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『シルバーウィーク最後の日は観音崎』

巷で評判のコンデンサーチューン、なんとかもどきを作ってみました。
コンデンサーの容量、数は自作された方のＨＰを参考にしました。


部品は秋葉原で買い、コンデンサーは耐圧５０Ｖ用を買ったので少し高くなり合計２１４０円でした。
耐圧２５Vのコンデンサーの方が安く、そっちの方でも良かったのですが、
高容量の４７００μFは何故かどこの店も品切れ・・・・？！
みんな同じ様なのを作っているのでしょうか。(^^ゞ

ヒューズは手持ちの物、ケースは１００円ショップにて・・・。


バッテリー後ろに取り付け。

シルバーウィーク最後の９月２３日、そのテストもかね観音崎まで行ってきました。


アイドリングが１２００回転になってしまったので回転とミクスチュアを調整。

それ以外に、コンデンサーチューンの効果は体感できませんでした。(^^ゞ


鴨居。背景は房総半島。


いつも通り過ぎてしまう、ＭＡＲＩＮＰＯＲＴ　ＫＯＣＨＩＹＡのレストランで昼食。
眺め良いレストランです。

昼食後、走水から佐原、横横道路で帰宅しました。




本日は絶好のセブン日和でした。


本日のマイセブン。
ｏアクセル４回踏んだ後、アクセルを軽く踏み始動１回にてエンジン目覚める。
　＊相変わらずエンジンの掛かりは良い。
ｏ暖気後のアイドリング１０００から１２００回転。
　＊アイドリングとミクスチュアを調整し１０００回転に下げる。
ｏ水温８５度から９３度・・・前回乗った日から水温の平均値が若干高めです。
　＊渋滞時は９０度プラスからしばらく下がらない時がある。少し走り続ければ８５度位になる。
　　 車庫入れ時に９０度マイナスぐらいで電動ファンが回ったのを確認。
　　 ＯＮになる温度にばらつきがあるのか？
ｏ油圧２、５～４、５キロ。


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『東京スカイツリー』

墓参りの帰り東京スカイツリーの工事現場に行ってみた。

＊７月２５日・・・隅田川花火大会の時。


＊９月２１日・・・上の画像を撮ってから３ヵ月後となります。


９月上旬に１３０メートル越えているそうで、今は何メートルくらいなんでしょうか？

７月に比べ、随分と高くなりました。
この次は縦長に撮らないとフルショットは撮れないでしょう。

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『ペダルボックス加工』

そろそろセブンの車検です。

車検時に検査官が車体番号を確認するのですが、
うちのセブンは、車体番号がペダルボックスカバーに隠れて見えません。



車体番号を確認するには、カバーのビスを8本も外さないといけません。
『そんな事をしないで済むように・・・。』という事で、カバーに切りかきを入れました。



私が車検を受けに行く訳ではないのですが、

行く人への多少の『思いやり』と言う事で・・・。(^^ゞ


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『ステアリングの遊び・クイックリリースの人は注意』

９月６日（日）
セブンの全国ミィーティングに参加した帰り・・・・・。

長野から順調にセブンを走らせ、河口湖付近の渋滞にはまる。

渋滞中、なにげなくハンドルを左右に動かすと『グリ～ッ』と、１．５センチ位の
変な感触の遊びが出来ている。(*'へ'*) オヤッ？
どこかが緩んでいる様な、放置すると危険な遊びに感じられました。

今後のルート相談のため仲間のセブンが路側に止まったのを期に、
ボンネットを開け、どこに遊びがあるのかを点検。

＊ジャックさん画像お借りしてます。<(_ _)>　修理中の写真を撮っている人も写っている。(^_^)

点検すると、画像のジョイント部分にガタがでていました。


ステアリングを半回転させると、ジョイントの裏側にシャフトを固定している、
いもネジが表れます。

＊ジョイント部分の裏側。

ロックナットを緩めて、いもネジを六角レンチ締めれば解決。

なのですが、
手持ちの６ミリのレンチでは大きすぎて入らず５ミリでは小さすぎてレンチが空転。
いもネジはインチサイズで、
５ミリと６ミリの間５．５５６２５ミリ（３２分の７インチ）の六角レンチが必要。

インチサイズのレンチは持っておらず、一瞬どうしようかと迷っていると、
持っているメンバーが二人もいらっしゃって・・・『本当に助かりました。』
＊ロックナットもインチサイズです。念の為。



こう言う時は複数のメンバーと一緒に走っていると助かります。<(_ _)>

メンバーはドラえもんのポケットみたいで、
困った時に何か言えば必ず必要な物が出てきます。(^^ゞ

＊SMP全国ミィーティング集合画像。


当然、私もお役に立てるものを持っていれば提供しています。


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『第４回SMP全国ミィーティング・集合篇』

９月６日（日）

第４回SMP全国ミィーティングが行われました。

当日参加なので、自宅を夜明け前に出なくてはいけません。
日本代表とオランダの親善試合が無ければもう少し寝られたのに・・・。(^^ゞ

おまけに負けてしまって・・・。（泣


結局、ウトウト程度の睡眠で自宅を出発し、
１６号経由で八王子ICから夜明け前の中央高速を走ります。

今日はトラブルが起こりませぬ様に・・・。


午前五時。
月が明るく輝いていますが、後３０分もすれば月は消えてなくなります。

＊双葉サービスエリア・・・太陽が出ました・・・良い天気です。

関東組みの集合場所、双葉サービスエリアでは、
集合時間の５０分以上前、６時半なのにかなりな台数のセブンが集合していました。

いつも思うんですが、メンバーのみなさん本当に早目に集合しますよねぇ。

メンバーが早目に集合するのは、
セブンが『トラブった時に備える為？』
　　　　　  私は↑これなんですけど・・・。

他の方は如何なんだろう？


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『ブレーキキャリパーオーバーホール』

９月６日の全国オフに備えセブンを点検中、左フロントブレーキの引きずりを発見しました。
フロントをジャッキアップして、タイヤを回転させたら、すぐにタイヤの回転が止まってしまいます。

修理前の引きずり具合を動画に撮りました。




まず、タイヤを外し左右のブレーキパットの厚みを比較しました。


見た目、ブレーキパットの厚みに差が無いので、まだまだ軽症なようです。

ブレーキの引きずりが起こるのは、
キャリパーのシリンダーとピストンに錆が発生して、
ピストンの戻りが悪くなる場合が多いようです。

とりあえずキャリパーをオーバーホールして、
シリンダーとピストンが『錆びていないか』確認しなくてはいけません。

まず、オーバーホールに必要な部品（ブレーキキャリパーインナーキット）を
取り寄せます。
注文した翌午前中に届きました。『TMRさんありがとう。m(__)m』
ツーリングに間に合わせるため、急いでいたので助かりました。

●フロントブレーキキャリパーシールキット。

ダストブーツと固定リング（左側）とOリング（右側）のキットです。
＊黒く小さいのはエア抜き用ニップルのゴム製キャップです。


キャリパーを取り外しピストンも外します。
エアガンを吹いて取り外しましたが、
動きの渋い左側のピストンは、まだシリンダーと固着（錆で）してなかったので、
取り外しには苦労しませんでした。
＊オーバーホールには『こつ』があるのでプロに頼みましょう。

●左側キャリパーピストンの画像。

茶色の部分は錆びと粘着質の物質が混ざっているような感じで、
ウェスで拭けば、ほとんど落ちました。
ウェスで落ちない部分は軽くサンドペーパーを掛けました。
＊茶色粘着質の物質はブレーキグリスが錆と混ざって変化した物かもしれない。
＊左側シリンダーの状態は撮り忘れました。ピストンよりシリンダーの方が錆がひどかったです。

●右側ブレーキキャリパーピストンの状態。

ブレーキの引きずりが少ない分、右側ピストンの方が錆びがない。
ウェスで拭くくらいで綺麗になりまいた。
＊画像左黒い点はゴミです。(^^ゞ

●右側キャリパーのシリンダーの様子。

軽症ですね・・・あまり錆びていません。


修理後エア抜きをし、ブレーキの引きずり具合を動画で撮りました。



引きずりがあった左側だけではなく、右側も軽々回っているので、
修理前にも若干引きずっていたみたいですね。


試乗しました。
ブレーキのタッチは前と変わりませんが、
ブレーキペダルの踏み代がわずかに増えた印象です。
踏み代が増えたのはオーバーホールしてピストンの戻り量が増え、
その分だけ踏み代が増えたのではないかと思います。

＊動画にてブレーキの引きずりを掲載しましたが、修理が必要か否かの判断はプロの助言を受けてください。


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