『アクセルペダル高さ調整』セブン

ブレーキを強く踏むとアクセルペダルに足が当たるようになったので、
アクセルペダル位置を少し下げました。


               　　      ↑　↑　　　　　　　　　　　　　　　　　       ↑ 　↑
調整はペダルボックスカバーを外し、矢印のアクセルワイヤーロックナットを緩め、
矢印部分の突出量で調整します。皆さん知っていると思いますが。(^^ゞ
　　　　　　 ↓　↓

ねじ山の数で４分の３回転位突出量を増やしました。。



そこで、セブンのA、B、Cペダルの高さの決め方ですが、セブンは足元が狭くペダル高さをうまく調整しないと、B、Cペダルを同時に踏んだ時に足同士がぶつかってしまいます。
＊Bペダルに対してのAペダルも同じく。
なので、
私の場合、Cぺダルを踏んでクラッチが切れるストロークのペダル高さを基準として、
B、Cペダルを同時に踏んだ時に左右の足が干渉しにくい位置、Cペダルより若干高めの位置にBペダルを調整しています。

Aペダルはトー＆トーをやりやすい位置に調整しています。
（ヒール＆トーはセブンの場合出来ません。）

セブンのプチネタでした・・・。(^^ゞ

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『３０００～４０００回転の間』セブン

１０月１８日（日）

３０００回転～４０００回転で○○巡航中、エンジンがチョット重い感じがする。
ガスが薄いのか？
と言う事で、高速を走ってきました。

現状のキャブセットでPAまで走ってプラグチェック。


PAに入ってから少しアイドリングしたので、プラグの焼けはこんなもんでしょう。


とりあえず、キャブのバランス調整。
フロント側キャブの方がメモリひとつ分吸入空気量が少なかったので、
バランス調整をする。
それから、エアジェットを２２０ ⇒ ２１０へ変更。


その後試走・・・・・・・・あっ。(^^ゞ



エンジンが回る印象に、あまり変化なし。

高速降りた後、アイドリングジェットを５５F９ ⇒ ６０F８に変更し、アイドリング調整。
これ以降のテストは後日・・・と言う事で。

本日のマイセブン。
ｏ始動はアクセル４回踏んだ後、アクセルを軽く踏み始動１回にてエンジン目覚める。
　 ＊いつもながらエンジンの掛かりが良い。
ｏ暖気後のアイドリング１０００回転。
ｏ水温８０度プラスから９０度プラス。
   ＊９０度プラスの時間がいつもより長く感じる。
ｏ油圧３キロ（アイドリング１０００回転時）
　 ＊ワコーズオイルにしてからアイドリング時の油圧が１キロ位、前より高いです。


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『セブンの車検終了』

セブンの車検が先日終了しました。


前回車検からの走行距離は４９６０ｋｍです・・・あまり乗ってないですね。
走行距離が少ないののと日頃のメンテのおかげで安上がりに済みました。

＊１０月１１日金田漁港にて。


これで、また２年間乗れます。

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『金田漁港』

昼食を食べにセブンで金田漁港のレストランまで・・・。


近所の銀杏並木の葉は少し黄色くなっています。
秋終了への準備を整えつつあるのか・・・セブンにとってはベストシーズンになります。

＊金田漁港。

小型のボートや堤防から釣りをしている人が沢山いました。
金田湾はキス釣りで有名な所です。

＊２階がレストラン。

海老にタコ、マグロの漬けに山芋がかかっています。
『おいしかった。』


レストランからの眺めも良いです。

いつもは三崎まで行くのですが、港でのんびりして今日は帰りました。

本日のマイセブン。
ｏアクセル４回踏んだ後、アクセルを軽く踏み始動１回にてエンジン目覚める。
　＊相変わらずエンジンの掛かりは良い。
ｏ暖気後のアイドリング９００回転と少し低い。
　＊アイドリングを１０００回転に上げる。（前回下げたからか）
　　 ここのところ、アイドリング回転数が日によって違う。
ｏ水温８０度プラスから９０度プラス。　
ｏ油圧２、５～４、５キロ。


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『冷蔵庫の中の忘れ物』

冷蔵庫の中で忘れられている物って割りとありますよね。
冷蔵庫ですから、主に食べ物だったりする場合が多いのですが・・・今日はこんな物・・・見つけました。(^^ゞ


フィルムも食べ物と一緒で、冷蔵庫で保管すると劣化が遅くなるので、フィルムの保管に適しています。
そんな理由で入れておいたんですけど・・・、

これが、入れておいた事なんて『すっかりっ忘れちゃうんだな。』


ここら辺は死角かな、私だと目線が行く事も無い場所。


２００５－２と言う事は完全な賞味期限切れ。（食べ物じゃないけど）

そのまま冷蔵庫に戻しておきました。(-ω-)y-゜゜゜


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