『横浜大黒パーキングエリア』

毎月第三日曜日にＨＣＣ９５のミーティングが横浜大黒パーキングエリアで行われているので、行ってきました。


フェラーリ。独特の甲高い排気音を響かせて走り去ってゆきました。


主にヨーロッパ系の旧車が多く集まります。


帰りは幸浦まで走って金沢漁港で休憩がてらジェット変更。＊画像は先週の日曜日です。


また始まっちまいました・・・キャブ調。（＾3＾）-☆
過去の遺産・・・ジェット沢山有るので暇つぶし。


先日行ったクーラント交換。
これまで、リザーバータンク２杯分位を追加で給水しました。
クーラーントを合計６リッター近く給水した事になります。


ほぼ満タン・・・ちょっとクーラント入れすぎかな。(^^ゞ　＊本日金沢漁港にて・・。

水温は先週より若干低めに推移しました。


本日のマイセブン。
ｏ始動はアクセル３回踏んだ後、アクセルを軽く踏み始動１回にてエンジン目覚める。
　＊本日は気温高めなので、アクセルを踏み込む回数を少なくして始動。
ｏ暖気後のアイドリング９００～１０００回転。
ｏ水温８０度プラスから９０度プラス。
　＊平常時と変わらず。
ｏ暖気後の油圧３キロプラス。（アイドリング１０００回転時）
　＊ワコーズオイルにしてからアイドリング時の油圧が高目です。今迄は２キロプラス位。


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『金田漁港』

昼食を食べにセブンで金田漁港のレストランまで・・・。


近所の銀杏並木の葉は少し黄色くなっています。
秋終了への準備を整えつつあるのか・・・セブンにとってはベストシーズンになります。

＊金田漁港。

小型のボートや堤防から釣りをしている人が沢山いました。
金田湾はキス釣りで有名な所です。

＊２階がレストラン。

海老にタコ、マグロの漬けに山芋がかかっています。
『おいしかった。』


レストランからの眺めも良いです。

いつもは三崎まで行くのですが、港でのんびりして今日は帰りました。

本日のマイセブン。
ｏアクセル４回踏んだ後、アクセルを軽く踏み始動１回にてエンジン目覚める。
　＊相変わらずエンジンの掛かりは良い。
ｏ暖気後のアイドリング９００回転と少し低い。
　＊アイドリングを１０００回転に上げる。（前回下げたからか）
　　 ここのところ、アイドリング回転数が日によって違う。
ｏ水温８０度プラスから９０度プラス。　
ｏ油圧２、５～４、５キロ。


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『６月２６日の大観山（箱根）』

６月２６日（金曜日）
湯河原からつばきライン経由で箱根の大観山まで走ってきました。


＊真鶴道路。

お昼過ぎの出発で、気温は３０度超か・・・・
　　　　　　　　　　　　これ位の気温になるとセブンの足元は暑いです。

マイセブンは運転席と助手席両方の足元に断熱材を貼ったのですが、
断熱しなければいけない場所全てに貼れた訳でないので、
完璧では有りません。

まっ、断熱材を貼る前より足元の温度は低くなっていますし、
温度上昇するスピードも遅くなっています。
それに、我慢できないほど温度上昇する訳ではないので、
この辺にしときます。(^^ゞ



『久々にエンジン回しました。』と言っても５０００ちょっと・・・。
トルクで引っ張れるので、あまり回さなくともすみます・・・遅いけど。(-。-)y-゜゜゜


メインジェットを１７０に変更・・・省燃費志向は一時中止。(^^ゞ


＊箱根新道出口。
箱根のアジサイは、まだまだ綺麗に咲いています。

本日のマイセブン。
ｏアクセル５回踏んだ後、アクセルを軽く踏み始動１回にてエンジン目覚める。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＊相変わらずエンジンの掛かりは良い。
ｏ暖気後のアイドリング９００から１０００回転。
ｏ水温８５度から９２度･･･いつもどうり。
ｏ油圧２から４キロ・・・４キロを切っている時もあった。
　　　　　　　　　　＊気温が高かったからか？どちらにしろそろそろオイル交換時期です。

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『６月１４日のセブン（観音崎までチョイ乗り）』

梅雨の合間・・・観音崎まで行ってきました。

＊走水海岸。

天候は曇り・気温２７度・・・日差しが無いので快適です。

この日はエンジンの調子が良く、
今まで気になっていた、加速中にタコメーターの針が１８００回転を通過する辺りでの不等間隔爆発は感じなくなりました。
たまに・・・アクセルの踏み方かな・・・不等間隔爆発が出たりする事もありますが、
ほんのわずかで気にならないレベルです。

今迄やった、キャブバランス調整とアイドリング調整がうまくいったからでしょうか。


＊横須賀市田浦の辺りの工業地帯。
本日のセブン。
始動はアクセル５回踏んだ後、アクセルを軽く踏み始動１回にてエンジン目覚める。
暖気後のアイドリング９００から１０００回転・・・いつもより低め。
水温８５度から９２度･･･いつもどうり。
油圧２から４キロ・・・いつもどうり。

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『ちょいと小走り・衣笠あたりまで・・・。』

先日・・・４月１２日（日曜日）。

お昼を食べに少し走ってきました。

東逗子桜山から湘南国際村を抜けて１３４号線を走り衣笠まで。


途中、秋谷辺りのお蕎麦屋さんで昼食。
店の中から車が見えるので安心して食事が出来ます。



閑静な住宅街にて。（電信柱が無いのが良い）
この時期は垣根用に植えた『レッドロビン？かなめもち？』の赤い新葉が綺麗です。




本日のマイセブン。
アイドリング９００～１０００回転・水温８０～９０度・油圧２～４.２キロ。
加速中、２０００回転前後でのミスファイヤーが無くエンジンの調子良し。
＊アクセル開度によっては出る時もありますが、前に比べたら無問題。


帰宅時、フロントサスより異音。
先日、修理したスタビエンドに再びガタ発生。（修理その１・その２）
修理後、走行３５０キロあまりで、またスタビエンドボールが外れた模様。

取り付け時はネジの回り止めに、ロックタイトで固める必要ありとのこと。




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『東逗子桜山』

東逗子の桜山。
綺麗な桜並木が続きます。



やはりこの時期のブログは桜がらみでしょう。

動画を撮ったので、
編集が終わったら、後日アップします。(~_~;)


帰りは１３４で江ノ島まで・・・・。



春らしい良い天気でした。

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『宮ケ瀬ソロツーリング』

３月１５日(日）
天気予報では『９８％良い天気になると思います。』と・・・。
　　　　　　　　　　↑１００パーと言わないところが・・・にくい。
そこで。
久しぶりにセブンで出かける事にしました。


新湘南バイパス。

『今日セブンに乗らなくて、いつ乗るんダッ！』と言うくらい良い天気です。





宮ケ瀬は気温１０度と少し低めで、
風は少し冷たい。

ですが、
ノーマルスクリーンにサイドカーテン、
それにヒーターバルブを開けておけば、
ブロワーをONにしなくとも充分暖かいです。


まだ山は冬景色。


鳥居原の駐車場。（宮ケ瀬）
遠くの山には、まだ雪が積もっています。


鳥居原の駐車場から・・・・。



先日行ったキャブのバランス調整。

アイドリングは安定しましたが、
２０００～３０００回転前後までの領域で、
アクセル開度によっては少しエンジンのグズツキが残っています。

『薄いのかなぁ？』・・・気温が上がれば・・OKかも。


つぎ乗るときは、多分暖かくなっているし・・・・。(^^ゞ


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『キャブ調整後・・・三崎まで試走』

三浦海岸。

天気が良いので、三崎までツーリングに出かける。


金田漁港。

前半はエンジンの調子もよく走れましたが、後半は渋滞などでエンジンがヒートしてくると、低速で多少ぐずつき気味になる様な事がありました・・・かぶるのか？

低回転域を使いすぎなのか、一度回せば調子よくなるので 、まあこんな物で良しとしましょう。

それと、走行中『熱い空気が流れてくるなぁ・・・。』と思っていたら、ヒーター下側の隙間から熱風が噴出していました。
ヒーターとボディの隙間に入っているスポンジが劣化したようです。

夏に比べ気温が低くなってきた事もあり、手で探れば外気との温度差で熱風の出どこがすぐに解かりました。


応急手当として、ビーニールテープで隙間をふさいだところ･･･だいぶ涼しくなりました。

きちんと直すには、ヒーター外してスポンジを交換しないといけません。
大工事になりそう。(´･ω･`)

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『三崎までソロツーリング』

１ヶ月前に三崎に行ったときは桜の季節でした。今はもう『つつじ』の季節です。
時間の経つのが早い。

相も変らぬソロツーリングですが画像を何枚かアップします。


横浜横須賀道路。遅く出発したときは佐原まで高速で行きます。


今日は暖かく三浦海岸沿いの景色は霞んでいます。セブン乗るにはちょうど良い季節です。


油壺。
三崎行きも飽きてきました。次は宮ケ瀬にでも行こう。(^^ゞ

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『春のソロツーリング』

ビーチハウスを建てた知り合いのお宅へ伺ってきました。

かなりのサーフィン病を患っていらして・・・(^^ゞ・・・サーフポイントにビーチハウスを建てられました。
峠を車で走るのが好きな人なら、箱根か西伊豆にガレージ付のお家を建てるようなもんですよね・・・『うらやましかぁ。』





お城の桜も綺麗です。


天気が良いのでお庭で昼食をご馳走になりました。m(__)m
もう、本当に目の前が海で・・・この日もいい波来てました・・・と思います・・・サーフィンやらないので解かりましぇん。(^_^;)


帰り際にワンショット。まだ菜の花も満開です。

今日ビーチハウスにお邪魔して、自分の将来のプランも考えながらソロツーリングを楽しみました。

『夢は大きく。(v^-ﾟ)』

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『今週のブログテーマは・・・』

今週のブログテーマは・・・やはり、見ごろの桜にすべきでしょう。


今朝、早起きして三浦半島の三崎に行き、帰りに桜で有名な逗子市桜山というところに寄りました。
ここは桜並木が８００メートルくらい続き、桜を眺めながら散歩するのに良いところです。


野比海岸。三崎に行く途中に・・・。
房総半島がすぐ近くに見えて景色の良いところです。（左画像）
穏やかな海です。

今日はセブンに乗るに最高の午前中・・・・午後は仕事。(^^ゞ

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『一ヶ月ぶりです。』

ほぼ一ヶ月ぶりにセブンに乗りました。
でも、午前中は仕事だったので、お昼からご近所をチョッと徘徊しただけです。

一ヶ月以上乗らなくともエンジンは一発で始動。(v^-ﾟ)
相変わらず始動性だけは良い。

今日の気温は２０度、これだけ暖かいと冬場よりアイドリングも高くなり、アイドリングを１０００回転に下げて、ついでにヒーターコックも閉じました。

今日の走行距離は１６マイル位ですがバッテリーの充電くらいにはなったでしょう。(^^ゞ

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『久々に晴れたのでショートツーリング』

天気予報が当たって今日は絶好のツーリング日和です。


と言う事で、久々にセブンでショートツーリング。

寝坊したので・・・・近場しか行けません・・・・せっかく晴れたのに。
さらに、遅く出たので渋滞が多かった・・・・。
でも、オープンカーは天気さえ良ければ気分が良いです。

今日のコースは、自宅から横須賀に出て、観音崎～野比海岸～三浦海岸～京急の三崎口へショートカットして～１３４号線を北上～湘南国際村を経由して自宅までのコース、走行８０キロのショートツーリングです。

野比海岸。ここは東京湾沿いで背景は房総半島、眺めの良い道です。

景色の良い道を、セブンのエンジン音と風の音を聞きながら走ると気分が良いです。


野比海岸。背景は三浦海岸。本当にいい天気。

まだ５月なのに、渋滞中はセブンだと、もう暑いです。
あと二、三ヶ月でセブンは夏休みに入ります。

『小菅村へツーリング』

大船に越してきて地理的にチョット不便になりましたが、今年も行きました山梨県小菅村。

年に１度、５月の連休中に行く山梨県小菅村ツーリングです。
今日は天気が良いわりに気温はそれほど高くはなかったので、快適なツーリングをすることが出来ました。
右上と下の２枚の画像は宮ケ瀬近辺・・・・。

小菅村への道。
上野原から小菅村へは、ところどころ道幅が狭い場所も有りますが交通量が少なく走りやすい道です。
ピッチの遅い車に追いついたとしても、セブンだと道も譲ってくれるし・・・・。m(__)m
今日はよく晴れて本当にきれいな空です。

案山子。
セブンの助手席に座っている人は案山子でありませんよ。
八重桜もきれいに咲いてます。

小菅原始村。
ここが今日の目的地です。この左手が山になっていて、そこに桜の木が沢山植わっています。その中の一本を私たちが平成元年に植樹しました。それから１８年経ちますが、その桜の木の成長ぶりを確かめに毎年来ています。このカメラポジションの３倍くらいの標高まで山を登ります。さすが一気には行けないですね。

私たちが植樹した山桜です。
植樹した時は幹の直径が５センチにも満たない太さだったんです。よく育ったよな・・・・。
１８年前の山桜の画像・ブログへ
ゴールデンウィークの頃だと花が散って葉桜の状態です。
今度は花が咲いている時に行ってみたいですね。

帰りの中央高速でしばしランデブーしました。
ヒルマン インプかな？
ロールバーも入っていてレース仕様に仕立ててありました。

本日の走行２００キロ。

追記。（１８年６月２７日）
画像のインプのオーナーさんからコメントを頂きました。
ヒルマンではなくサンビームのインプだそうです。
ありがとうございました。
またどこかでお会いできるのを楽しみにしております。

『ヤビツ峠』

？十年前にヤビツ峠に行った時は、峠への登り、下りの道路ほとんどが未舗装の時代でした。

今日は、セブンに乗って久しぶりに行くヤビツ峠。

画像のように対向車とすれ違うのも難しい細～い林道がほとんどで、
走るのに神経を使います。
舗装はされてますが道幅だけは昔のままですね。
途中、桜が綺麗に咲いていましたが、それ以外の木々の状態は、まだまだ冬ですね。
あと１週間もするとずいぶん変わるでしょう。

～帰ってからプラグをチェックしました。



前回薄めにセットしたので、３番４番のプラグは良い焼け具合になりました。
細かく言うとガイシ部の下の方まで焼けていないのが？マーク・・・・・なんですが。

１番２番のプラグは、ま～だ少しカブリ気味です。
が、車庫入れなどでしばらくアイドルしたのでこれ位が正常なんて事も有るかもです。

４０００回転以下を多用した走りでプラグが狐色になるということは今まで無かったので、『ジェット類の交換や調整が功を奏してきた。vv』と言うことでしょう。・・・・か？

次回に備えて１・２番を少し薄めにセットしてみました。

昔に比べたらプラグの焼け具合もよく、エンジンの調子も良いです。

『馬堀海岸・走水・逗子市桜山』 ケーターハム

先週に続き馬堀海岸～走水～三浦海岸～湘南国際村を経て逗子市の桜山へ・・・・。今日は天気が良いのでセブンで・・・・、乗るのは一ヶ月ぶりかな。。。。？。

馬堀海岸。
先週と違って、『天気が良い』と言うだけで、画の雰囲気が変わります。
この天気ならフェニックスも似合う・・・・横須賀だけど・・・・。ｖ


走水海岸。
桜は満開、人出はボチボチ、地元のノリが違うのか、まだ午前中だからか・・・・・？。
天気も良いし『もう少しにぎわっていても・・・』と思いますが・・・・。


逗子市桜山。
今は住宅街となりましたが、山の上に向かって、結構な桜並木が続きます。桜並木が綺麗です。

東京の下町出身の私には、もう少し人出があってにぎやかでも・・・・と思います。
花見へのノリが違うんだな・・・・ヤッパシ。

追記。
セブンのキャブ調ですが、アイドリングアジャストスクリューの戻し量、少な目で走りました。
加速時のアクセルの踏み返し時に少しグズ付く時もありますが、ほぼ問題ないレベルでしょう。
次はプラグの焼け具合をチェックしてみるつもりです。

『馬堀海岸・走水』

馬堀海岸、走水までは車で１時間くらいで行け、景色が良いので良く走りに行きます。

馬堀海岸です。
この前来た時、堤防は工事中でしたが、工事が完成して游歩道やフェニックスが植えられて、前の堤防が在るだけの殺風景な景色の時より、少しましな雰囲気に変わりました。

走水の桜です。
本数はそれ程でもありません。

今日の桜はまだ５分咲き位ですね。

来週は見頃になるでしょう。

『東京早朝散歩』

『東京で最近気になる場所』と『セブンのキャブの調子を見る為』
いつもより早めに起きて、行ってきました東京まで。

キャブの調子は満足のいくレベルに近づいて来ましたが、シフトアップ後の２０００回転前後でキャブへの吹き返しが懸案で、今までの改善でどの程度調子良くなったのか？
東京は信号からのゴーアンドストップの繰り返しなので、セブンのキャブの様子を見るテスト走行に、おあつらえ向きです。

暖気後、第三京浜に入るまでの走行では、全く問題なく、高いギアでの低速走行でもエンジンは粘ります。

第三京浜を降りて都内に入ったところで、シフトアップ後にアクセルを踏み返した瞬間だけ、時々ですが少しエンジンが愚図つく時がありました。
キャブへの吹き返しでは無いので、前に比べたら全然調子良いレベルです。

パワーポンプジェット交換、　アイドリングジェット交換、（６０Ｆ８）　メインジェット交換（とりあえず手持ち最小＃１６５）、キャブのクリーニング等々の改善の成果ですかね。(^^ゞ

ということで、セブンで散歩しながら写真をパチリッ、パチリッ。

東京といえばこれでしょう！
お約束の東京タワー。東京タワーを撮るのは何年ぶりだろうか？
『ん～～？』
『ンッ！』
『無いかもしれない。』

左が居酒屋で右がピザ屋。（白金）
『戦前の建物』だ、という話です。
電信柱が邪魔ですね。電線を地下に埋めれば、電信柱も無くなって町並みもスッキリするのになあ。

佃島です。
ここに来るのも１５年ぶりくらいです。当時は下町（佃島）らしい、しもた屋が並ぶ町並みでした。橋の背景にある高層マンションも当然ありませんでした。

早朝の銀座。

アルファロメオ　ジュリア　スーパーに、また出会いました。
今日のアルファはほこりだらけで、テールレンズも割れて、車体も左に傾いています。たぶんお不動車ですね、可哀相。

今日の走行の結果、アイドリングジェットを＃６０ ⇒ ＃６５（大きくする）にトライしたら、加速後のアクセルの踏み返し時に起こるエンジンのグズつきが改善されるのか否か？

すでにパワーポンプジェットとアイドリングジェットを大型化しているので、燃費が悪化しています。

さらにジェットを大きくすると、さらに燃費も悪化するのは確実です・・・・・ウ～ン・・・・・・。

東京早朝散歩の締めくくりは、大船にある東京。都心から５０キロも離れているのに・・・・・・東京。

『走り納め』

大船は鎌倉市の一部なのですが、一般的なイメージの鎌倉とは趣が違います。大規模な工場が有ったりして、場所によっては工業地帯なんて云った方が収まりが良いかもしれません。

今年の走り納め。
先日アイドルジェットの交換をしたので、スロー系統のキャブの調整をかねて三浦半島先端の三崎まで行ってきました。
キャブは薄め濃い目と３回位調整して、アイドルアジャストスクリューを締め込んだ位置から徐々に戻し、アイドリングピークに達した辺りから、ほんの少し濃い目位が、エンジンの調子が良いようでした。
毎年恒例の三崎マグロ市は今日までで、買出しの車で渋滞が結構ありました。何度も来ているので渋滞が少ないルートを走行しました。

まずは腰越から１３４号線を海伝いに武山まで行きました。

途中、葉山にある日影茶屋のレストラン前にセブンを置いて撮影。今日は撮影の邪魔になる車が無く、ジャストタイミング。レストランのすぐ後ろが海なので、地中海沿いにある、オシャレなお家のように見えます。

三浦海岸です。背景に久里浜の火力発電所の煙突が見えます。
今日は風がないので、ウィンドサーフィンは無理ですね。

毘沙門辺りの大根畑。１０月３０日のブログでミニを撮影した所と同じ場所です。その頃はほとんどがキャベツ畑でしたが、今の時期は大根畑です。
今日は天気が良いので背景に房総半島の金谷の辺りでしょうか、良く見えます。

この時期にしては、風も無く穏やかで、快適なツーリングで今年を締めくくることが出来ました。冬場は天気が安定しているので、セブンに乗るのには一番良い季節です。

本日の走行は６３マイル。
今年の全走行は１０３３マイル。今年も１２５０マイル（２０００キロ）乗らなかった。
現在のオドメーターは、７６８３マイル（１２２９２.８キロ）です。
今年で丸１０年なので、年平均１２３０キロ位です。

『ご近所ツーリング』

そんな大船の山に住宅街とならずにゴルフ場となった山があります。
このゴルフ場に至る山道を良く走ります。道は狭いのですが急な上り坂、コーナー、トンネルなど変化があって楽しいです。１キロ弱と距離が少ないのが難点ですがちょっとしたヒルクライムレースが出来そうな山道です。

いつもは、ここを走った後に今泉台の住宅街を抜け明月院～北鎌倉～梶原～鎌倉大仏～１３４号線の渋滞を楽しみ、江ノ島からモノレール下の道を大船へと帰ります。
時間にして１時間３０分くらいのご近所ツーリングです。今日は雲一つないドッピーカン、気温も程々で絶好のセブン日和となりました。

『小菅ツーリング』 （１７年５月４日 ７３５１マイル）

平成１７年５月の連休中は、天気も良かったので、
５月３日鎌倉カントリークラブ・北鎌倉・ルート１３４号で江ノ島までチョイ乗り。
５月４日山梨県小菅村往復（走行１３０マイル）。
５月８日宮ケ瀬ダム往復（走行７７マイル）とセブンでのソロツーリングに出かけました。

５月４日の小菅村へは毎年行くのが恒例となってます。５月４日は、小菅村のお祭りなんですね。結構沢山の人が多摩源流祭りと言うのかな・・・・に集まります。
私が毎年行くようになったのは平成元年からです・・・・竹下首相が１億円を各市町村に配ったのを覚えていますか。その資金を元手に小菅村が新聞でさくらの植樹を一般公募をしていて、その植樹に行ってからが始まりです。

それ以来、毎年小菅村へ植樹した桜の木の成長具合を見に行くようになったんですね。
１５年前は直径５センチ弱位の幹が今では２０センチくらいになっています。さらに毎年行くのには、そこに至る山道を走るのが楽しみと言うこともあります。セブンの前は足車だったり、バイクだったり毎年毎年よく行ってました。全走行距離のうち山道が全体の７０パーセントくらいでしょうか。セブンやバイクで走るには楽しい山道です。

山梨県小菅村ホームページ

『道志・山中湖ツーリング』 （１７年４月２２日 ７１３６マイル）

今年に入ってからツーリングに行く回数が増えましたね。

１，２月はチョイ乗りだけですが、３月からは、３月１３日観音崎、４月１０日道志道の駅ミーティング、４月１７日都筑ミーティング、４月２２日自宅～道志～山中湖～三国峠～小山～大井松田～平塚～自宅までのツーリング。私としては良く乗ったほうです。

４月２２日のツーリングコースは、道志・山中湖方面。
朝、多少早く出る必要がありますが田舎道、山道と走りを楽しめます。セブンで走るには絶好の道でしょう。
自宅にも２時位には着けるので、その後セブンを磨いたり簡単なメンテなども出来ます。

セブンについては１６年度までに細かい改善もほぼ終わり、後は２０００回転前後のミスファイアヤー以外は全て完調です。
オイル交換以外やる事があまり無くなりました。（本当か？）
ネタには困りますが車的には良い事でしょう。これからは走りのネタに振っていきましょうかね。

画像は４月２２日のツーリングで山中湖でのショット。野焼きをしています。この時期は天気も安定していてツーリングに快適な季節です。

『三浦半島ツーリング』 （１３年９月）

平成１３年９月、三浦半島半周ツーリング（逗子～長者が崎～佐島～衣笠～横横道路）購入後初めてのツーリング。
と云っても４年前の事。

大船も９月、そろそろ涼しくなってきました。今日は購入後初のツーリングです。出発は夕方から。でも渋滞すると足元がかなり熱くなります。真夏にコタツに入っているような感じでしょうか。エンジンルームとキャビンの間はアルミの板一枚の仕切りしか無く、断熱材なんて張ってないので、エンジンルームの熱がじかに伝わります。それに隙間もあるし、暑くて当然ですね。

やはり、注目される車ですね。
珍しい車だし・・・・排気音が大きいとか・・・・。
交差点などで止まると視線を感じるのですが目を合わせません。
目が合うと『何かリアクションしなければ・・・』と言う気になるので・・・・。（笑）

帰りは横横道路を一気に帰ります。
私のセブンはノーマルスクリーンで、このままだと風の巻き込みが激しいので、高速を走るときはサイドスクリーンを付けます。この状態で夜風を受けて走ると快適です。

横横道路を走行中、新たな問題が・・・・。５速巡航で３２００回転と３８００回転の所でミスファイヤーが起こります。３２００回転は５速だと１００キロ位なので、この回転数でのミスファイヤーは、多用する回転数だけに「要改善」ですね。キャブ調整で直るか・・・・キャブ調整にチャレンジしてみよう。（本当にキャブか？）

いろいろ改善する所が増えて来ます。

直進安定性については、まだ手付かずですが今日のツーリングで大体の見当がつきました。
直進中にフロントタイヤがマンホールの上を通過するだけでタイヤスリップ音がします・・・フロントのアライメントが狂っているようです。