『日本最高所の峠・・大弛峠』その２

『日本最高所の峠・・大弛峠』その1より

『紅葉の季節は平日に行かなければ混むんじゃなかろうか・・・。』
インターネットで見た峠の駐車場は狭く・・・駐車も難しくなる。


記載の画像はクリックするとポップアップします。

平日（１０月１７日金曜）に仕事を休んで行った場所は山梨県（山梨市塩山の北部）と長野県の県境にある大弛（おおだるみ）峠。

この峠、標高２３６０メートルと車で行ける日本最高所の峠だそうです。
『日本最高所』と言うフレーズの魅力と・・・・、
今は『紅葉の見頃』と言うことなので行ってきました。


まずは中央高速を勝沼ICでおり、塩山駅に立ち寄り小休止。

大弛峠へは杣口林道から川上牧丘林道をへて向かいます。
峠までは塩山駅から４０キロ位・・・・。


塩山から牧丘と言う町を抜けると・・・いきなり急な上り坂が始まりました。

水温計もいきなり急上昇。（汗


杣口林道は急坂＆急なカーブの連続です。
ミニは主にセカンド、たまにサードでしか登坂できません。


右の矢印の辺りで撮ったのが左の画像で・・、
左の矢印の辺りで撮ったのが右の画像です。（笑

『チョットややこしい？』
『急な坂道が連続する。』と云う事が解かれば・・・・・・・。(^^ゞ


そんな急な坂道を自転車で登る人。(^J^)

塩山から大弛峠までの比高は２０００メートル近くあるそうで、この登坂に挑戦する自転車ライダーが多いらしい。


杣口林道と川上牧丘林道の間にある琴川ダムにて休憩・・・ミニのためにもここで一息。

でも、トイレも何のお店も見当たりません。

川上牧丘林道入り口。大弛峠まで１５キロの看板。




紅葉の見頃は少し過ぎたのかな。


金峰山山頂・・・・誰かが削ったような面白い形の山頂です。

大弛峠の駐車場に着きました。平日なのにすでに峠の駐車場が満杯。
さらに、林道にも路駐の車が多数。

無事に大弛峠を制覇できました。
途中、車を止めて写真を撮りながら峠までのんびり走って・・・・塩山駅から１時間４０分でした。

日本最高所の峠に限らず、最東・最西・最南・最北端の地とか・・・それ以外にも何がしかの冠が付いた地名を聞くと、すぐ行ってみたい衝動に駆られます。(^^ゞ

『アッと、最低所は何処なんだろう？』

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『日本最高所の峠・・大弛峠』その１

『紅葉の季節は平日に行かなければ混むんじゃなかろうか・・・。』



平日（１０月１７日・金曜）に仕事を休んで行ったのは山梨県と長野県の県境にある大弛（おおだるみ）峠。
この峠、標高２３６０メートルと車で行ける日本最高所の峠だそうです。

『日本最高所』と言うフレーズの魅力と、『紅葉の季節でもある』と言うことで早起きして出かけてきました。

仕事休んだのは今日の天気が良さそうだったしね・・・。(^_^)v

詳細は後日。

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『桜えびのかき揚げ丼・由比』

由比漁港。
『今が桜海老の季節』と昨日のテレビ番組で紹介されていたので早速行ってきました。


とりあえず、由比漁港にあるかき揚げ屋さんを目当てに来たのでしたが、月曜日と言うことでお休みでした。

安くておいしいと言う噂だったのですが・・・残念です。


で、漁港でみつけた看板と駅前の看板を参考にかき揚げ丼のお店を決めました。（画像クリックで拡大）

今回、食べた桜海老のかき揚げ丼ですが、たれが私には甘すぎました。
味付けはどこも同じなのか？

かき揚げの方は桜えびと小麦粉でカリッと揚げてありました。
『これは好み。』

次回、別なお店で再チャレンジします・・・・。

でも、甘いタレで味を左右されない『かき揚げそばの方が良いか』・・・などと思う。


帰りに千本松原と言う所に寄りました。良い所です。（画像クリックで拡大）
しばし、まったりと時間を過ごす。

今日の収穫はこの景色に出会えたことかな。

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『三浦半島・黒崎の鼻』

『ツーリングで走り慣れた国道を走っている時、いつもはまっすぐに行くその交差点をたまたま曲がってみたら、どんな場所に行き着くのか？。もしも貴方が今まで見たこともない奇妙な場所に行き着いたとしたら、どんな体験をする事が出来るのでしょうか。』
（世にも奇妙な物語のタモリ風。タラララランラン♪ララララ～ッ♪）


三浦半島で一度も行った事が無い場所、行った事は有るが何年も行ったことが無い場所へ行く。
国道の交差点を曲がったら今まで見たことの無い奇妙な素敵な場所へ行けました。

と言うことで、

『三浦半島ショートツーリングゥ～』・・・な企画第一弾。
今日は今までに一度も行った事が無い場所・・・黒崎の鼻へ行きました。

場所はここ　↓　↓　クリック。
http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=35%2F10%2F35.654&lon=139%2F37%2F53.005&layer=0&sc=3&mode=map&size=l&pointer=on&p=&type=static&CE.x=18&CE.y=241

すべての画像はクリックで拡大します。

黒崎の鼻へは徒歩でしか入れないので、南側の三戸浜から黒崎の鼻を目指します。

三戸浜もウン十年前に一度来ただけ。なかなか、１３４号線の交差点をを曲がってここまで来ると言うことはありませんでした。

三戸浜。
江ノ島あたりとは一味違い、ひっそりとした雰囲気は昔のままでした。
砂浜はもっと広かったような気がします。
湘南と同じく浜の砂が消失しているのか。


ここが黒崎の鼻。（画像クリックで拡大します）
三戸浜から北へ歩くとすぐにこんな景色になります。
今回来たかった素敵な場所はここ・・・こんな場所が三浦半島にあったんですね。

背の高い木が生えていず、ブッシュと岩だけなので荒涼とした感じが三浦半島らしくないですよね。

この場所は『映画やドラマ、CM等で良く使われるそうです』・・・知らなかったなぁ。



矢印の崖上（丘？）から海抜けに撮った画像。
手前の芝生が生えた崖上と崖下の磯が溶け込んで立体感が出る様に撮れていません。
(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

海面との比高はあるので、撮り方によってはサスペンスドラマで充分使える『崖』と思いましたが、船越英一郎が来た事有るかどうかは知りません。(^^ゞ


黒崎の鼻の崖上から北側。（画像クリックで拡大します）
左手から相模湾、荒崎、真ん中が和田長浜海岸、右手奥が初声マリーナとなります。

黒崎の鼻は夕景も綺麗に見えるところだそうです。


有名な黄色いお家。


米軍のアンテナ施設の脇を通り抜け帰路についたところ、『ソレイユの丘』という・・なにか面白そうな場所を発見。

第二弾へ続くと思う。(v^-ﾟ)

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『お山は春・秩父から勝沼へツーリング ➁』

午後の部スタート。（前編は←をクリック）

秩父市からは１４０号で雁坂トンネルを抜けて勝沼まで行きます。

１４０号線。街道筋の桜と最近興味を持った鉄塔を・・・一コマ。♪
桜って・・・この時期は花が綺麗に咲いていて本当に目を引きますね。今日ツーリングしていて・・・『桜の木ってこんなに多かったのか？』とあらためて思いました。
で、花が散ると葉桜となって・・・存在感が発揮出来なくなって・・・植わっているのすら忘れてしまうんですね。(･_･)(;_;)(._.)(_ _)

次は人間が作った巨大建築物です。。。スケール感たっぷり。

滝沢ダムと大滝大橋。
左向きの矢印から右向き矢印方向へ橋がループしてます。
ミニはパワーが無いので３速に落として右方向にＧを感じながら旋回･･･。

滝沢ダムと雁坂トンネル手前の豆焼橋上にて。
橋上の遠景にはまだ雪が残る。

雁坂トンネル。
今回のツーリングは『ここを走る』と言うのも一つの目的でした。ツーリングのルート探しに使っていた古い地図に雁坂トンネルは載っておらず、新しい地図を買って発見しましました。(^^ゞ
平成１０年４月完成、全長６６２５メートル、一般国道では最長のトンネルだそうです。

雁坂トンネル料金所脇の広場。トイレも有ります。
平日の１４０号線は空いています。

国道１４０号線。山梨県側も車が少ない。

甲州市フルーツライン。桃の花です。
ぶどうもありましたが、まだ葉も出ていませんでした。

今日見かけたのは桜と桃の花くらいでしたが、街道沿いのあちこちで咲き誇っていました。

今日は良い季節に秩父、山梨とツーリング出来ました。

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『お山は春・秩父から勝沼へツーリング ①』

４月１４日（月）
ミニでのツーリングは久しぶりです。

今日のルートは横浜から１６号で飯能～２９９号で秩父～１４０号で雁坂トンネルを抜け勝沼～甲州街道と中央高速で横浜まで・・・総走行距離は３５７キロとなりました。

７時過ぎに自宅を出ましたが、１６号線は通勤時間帯と重なり、えらい混んでました。
雨もあがり、車が流れるようになったのは福生（横田基地）のあたりからで、ここまで３時間掛かりました。┓(´_`)┏

福生はずいぶん変わりました。
昔、この道（１６号）は片側一車線で米軍相手の店が軒を連ね、物販のお店は夜でも店内の照明を消さない所が多く、夜でもウィンドウ越しに商品が見れて、これがアメリカ風なんだと新鮮に感じました。


ようやく車が流れ出した福生の辺りで『シャッ・・・シャッ・・・シャッ・・・』と左側から異音が･･･。すぐに車を止めて確認しようと歩道に乗り上げた瞬間に『ガシャッ』と音がしました。
止めて確認すると、道路にサイドモールの前側部分が折れ落ちていました。（＞＜）

異音は外れたモールの先端が風圧で揺れて地面と擦れたみたいです。そして、車を止める時に外れたモールの先端が縁石に当たって・・・折れた･･・と。(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ。

モールが折れる衝撃で、リアオーバーフェンダーのビス止め部分も割れて、オーバーフェンダーも外れ掛かっていました。
（上の画像右側は外れたサイドモールと外したリアフェンダー）

修理しないと・・・。


修理をしようと見つけた場所が飯能市郊外の１００円ショップ、ダイソー。
早速、モールとオーバーフェンダー固定のために接着剤と平ワッシャーを購入・・・・・
値段は二つで２００円＋消費税。１００円ショップ・・・トラブッた時は助かります。

程なく補修完了・・・渋滞が終わったと思ったらプチトラブルでした。(^^ゞ

モール無しはサイドのラインが強調されずシンプルに見えて良いかも・・・メモメモ。


２９９号線。正丸峠手前で桜が満開なのを発見。
ここら辺は、まだ桜の見ごろです。
記念に撮影です。(^_^)


二つの秩父駅。
左が秩父鉄道（旧ＪＲ）の秩父駅。右が西武鉄道の西武秩父駅。近代的なビルの秩父鉄道の駅舎と片屋根のラインと白壁が良い雰囲気を出している西武鉄道駅・・・どちらかと言うと、西武鉄道駅の方が好みです・・・ハイ。


秩父市内で昼食。
透き通るように透明感のあるおそば・・・１０割そばと言う事らしく腰があっておいしかったです。

さて、ブログが長くなりました。続きは　➁へ。

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『秩父から勝沼へツーリング 予告編』

４月１４日（月）
埼玉県の秩父から雁坂トンネルを抜けて山梨県の勝沼へ抜ける道をローバーミニでツーリングしてきました。

お山にも春が来てました・・・・詳細は後日。

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『強風』

今日は台風並みに風が強く、海岸沿いを走ると潮風に含まれた海水がミニのウィンドウに付着し乾燥して、それが細かい点になってウィンドウを汚します。

セブンで行かなくて良かった。
セブンだとアルミボディの手入れが後で大変です。



年末恒例、三崎マグロ祭りに行ってきました。
ですが、今年はマグロ祭りの画像は有りません。
去年も行ってますので画像はこちらを参考にして下さい。m(__)m

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『早起きしてしまって.....(´ﾍ｀)。』

１２月８日（土）早起きしてしまったので、ミニで三崎までツーリング。


逗子海岸駐車場。
まずはブログのトップカット用に日の出のカット.......(^^ゞ......。
山の稜線から太陽が顔を出したと思ったら........雲に邪魔されました。
『・・・・ったく。』


海岸沿いに三浦半島を南下・・・・画像は今分譲中の湘南佐島なぎさの丘。
やしの木の並木があったりして眺めの良い所です。



三崎漁港。
←いわしかと思いましたが、釣ってた人は『きびなご』とか云っていました。
きびなご（刺身）を見るのも食べるのも鹿児島で、が初めてだったので関東人としてはきびなごは南の魚というイメージでした。三崎にもいるんですかね。
（クリックで画像拡大します）
三浦海岸。
三浦大根か？.......沢山干されています。海風に当てるとおいしくなるとか？
この辺りの事は良く解りません。（汗


正面のお山の紅葉が 綺麗だったんですけど。色が出ていません。
周りは一面大根畑です。
このあと家に帰ってまだ９時・・・『早起きは三文の得』とはよく言ったもので、ミニと愉しんだ後に、まだまだお昼まで雑事を余裕でこなせます。(v^-ﾟ)

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『小菅村の桜』

毎年恒例、５月のゴールデンウィークは山梨県小菅村まで植樹した桜を見に行きます。
今年で１９年目となります。


去年見かけた村人には子供が二人増えていました。画像は去年との比較で２面でアップしてます。


去年は見かけなかった村人たち。


小菅村で植樹した桜は去年より大きく育っています。
１９年前に植樹した時は片手で幹を一周つかめました。

昔はゴールデンウィークに行っても桜の花が咲いていたのですけども、最近は葉桜です。
花が見られないのはチョット寂しいです。

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『三崎マグロ祭り』

毎年１２月２８日～３０日まで行われている『三崎マグロ祭り』へミニで観光ツーリング。今年も天気が良いです。


三浦海岸。
毎年毎年暮れに三崎に行ってますが、年末の締めくくりの行事として、海を眺めながら海岸沿いのワインディングなど丁度良い距離を小走りするのと、普段スーパーでは手に入りにくいマグロのほお肉や尾っぽの肉を購入する為です。
天気が良ければ気分も良いです。


三浦海岸。背景は房総半島です。毎年、この辺で車を止めて撮影しています。
今日は典型的な冬型気圧配置で季節風が強く、そして空がキレイです。冬の空気は澄んでいるので房総半島もくっきり見えます。


風力発電所。
季節風が強いのでプロペラが勢い良く回っていました。


三崎港。
この岸壁の左側が三崎港産直センター『うらり』。


三崎港産直センター『うらり』。
マグロやタラバガニ、数の子などお正月用の海産物と食べ物が豊富です。


本日の購入品。
マグロのほお肉と尾っぽの肉、締めて１０００円也。鯖はおまけ。(^_^)v
今回購入した、ほお肉と尾っぽの肉はお魚センター隣りの特設市場で購入しました。なぜか『うらり』では売って無いんですよね。


おさかなセンターへ至る道路での出店。
食べ物以外にも色々売っていて、見ているだけでも楽しめます。
いい分雰囲気です。


買い物帰りの締めはイカのだんご汁。
イカだんごにゲソ、わかめが入っておいしく、体も温まります。
その後、午後からの天皇杯準決勝をテレビ観戦するため急いで帰りました。

これで、今年もあと２日で終わり。

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『瑞牆山ツーリング』

０６年４月のツーリング途中で見かけた瑞牆山（みずがきやま）。
（↑クリックすると４月のブログへジャンプします。）
瑞牆山と言う解りにくい漢字のネーミングと怪しい山容で興味を持ち、後日ネットで検索したところ、瑞牆山の麓に観光名所として駐車場や食堂、地の物を売るお店などが整備されているらしく、今日は瑞牆山の麓までミニでツーリング。



甲府市内。　すごくいい天気です。（AM９：０４） 


観音峠への分岐点（AM９：１９）
瑞牆山は昇仙峡（甲府市）の北にあり、道幅の狭い林道伝いに観音峠・・・標高１３００メートル、木賊峠・・・標高１６００メートルと、ひ弱なミニで行くには辛い峠越えをしなくてはいけません。
でも、ひ弱なミニのエンジンを回して走るのは楽しい。


観音峠付近。（AM９：３３）
小柄なミニは舗装された道幅の狭い林道を走るのに向いてますね。


遠くに瑞牆山が見えます。（AM１０：１１）
ここから瑞牆山へはさらに１時間ほど走らなければいけません。


木賊峠です。（AM１０：２３）
木賊（とくさ）とは植物の名前だそうです。
山賊とは関係ない？そうで、（失笑。
ちょっとした伝え語りを期待してましたが・・・。
ちなみに、文字変換では『とくさ』『きぞく』のどちらでも出てきます。念のため。


カラマツ林の林道。（AM１０：３６）
瑞牆山に至るルートの山々にはカラマツ林が多く紅葉を楽しむにはカラマツは今一かな。
それとも時期外れなのか？


何故か白樺の木が好きなんです。


瑞牆山、麓の駐車場。（AM１１：１４）
朝の６時11分に出発して、１１時１０分に到着。
地元のおじさん曰く『昨日は頂上の方に雲が掛かってよぅ。』
今日は良い天気で山の頂上までよく見えます。


瑞牆山への行きがけに見つけた手打ち蕎麦屋で昼食。（PM１２：１３）
大きな桐の木の下で食べる蕎麦・・・おいしかったです。
また、蕎麦を食べる前に漬物とお茶を出してくれ、心地よい風とともに蕎麦が茹で上がるまでの『間』を繋いでくれます。漬物もおいしかった。


本谷川渓谷。（PM１２：４９）
（パノラマ撮影用カメラの画像じゃないので、上下に画像がずれてしまいました。）
画像には有りませんがこの辺の紅葉はちょうど見頃で、紅葉狩りで川沿いを散歩されている方が沢山いらっしゃいました。

帰りのルートは本谷川沿いの林道から増富温泉を経由して韮崎に出ました。
増富温泉からは道幅も広くなり快調に走れます。

本日の走行４２０キロ。ガソリン消費22.3リットル。燃費はリッター当たり18.83キロ。
本当にミニの燃費はいいなあ。

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『まだ夏は終わらない』 ミニで散歩

９月１０日。
朝起きたら、あまりにも良い天気なので七里のあたりに行ってみました。
浜辺は真夏の様な人出、海は荒れていて、波が浜の砂を巻き上げて、水の色がいつもより茶色くなっています。
９月だというのに・・・まだまだ暑いです。



湘南の夏はまだ終わらない。

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『野辺山、八ヶ岳・４９０キロ一気ツーリング Ｖｏｌ．４』

前編からの続きは野辺山から始めます。

緑と黄色のロータスカラーのトラクターと。
細かい配色と色味は無視してください。（笑）レンズの関係とミニを手前に配置したので、トラクターがそれほど大きく見えませんね。（汗）
野辺山では初夏へ向かって作物の準備からか、畑でトラクターを沢山見かけました。近隣の農家の方は皆さん画像のような大型のトラクターを数台所有しています。トラクターの大きさだけは北海道並です。

野辺山駅とその周辺。
野辺山駅は昔来た時のままですが、駅前はきれいに整備されていました。標高を示す数字が１３４５．６７メートルと小数点以下も表示して、やけに細かい。小数点以下で競合する駅が他にあるのか？
野辺山からは、どこでも八ヶ岳が見えます。この時期の雪をいただいた八ヶ岳は、雪の白と森の濃い緑色（ほとんど黒ですが）のコントラストが美しい。

ＪＲ鉄道最高地点。（標高１３７５ｍ。小数点以下表記は無し・笑）
踏み切りを渡ると右の画像のような石碑も有りますが、左が本家ですので左の碑の前で写真を撮る人が多いです。昔と変わらない木製の方が味がありますよね。ＪＲの表記ですが、前来た時はＪＲじゃなく国鉄だったかな・・・・。右、石碑の表記は日本鉄道最高地点。
何故か、表記に微妙な違いがある。　？？　（笑）

清里メーンストリート。
昔、清里に仕事で来た時は寂びれた田舎の観光地で、宿は民宿くらいしかありませんでした。雑誌の影響で若者が集まりペンションが出来て、昔ながらの土産物屋さんが改装を重ねて、あっという間にこうなりました。

八ヶ岳高原ライン。１４２０ｍは本日の最高地点か。
久しぶりに来た八ヶ岳高原ラインは無料となってました。私のボロ地図では普通車３００円と書いてありました。無料だったのはラッキー・・・・。ｗ

原村、富士見町周辺。
上側２枚は南東方向から見た八ヶ岳です。こちら側の方が山に雪が少ないですね。
標高は富士見駅（画像右下）で９６０ｍくらい。他３枚は駅より上なので１０００メートル前後でしょう。

原村、枝垂桜。
桜の木の根元で１０人位の人達が花見の宴会をしてました。その人達をミニで隠して撮ったので、背景の八ヶ岳が桜に隠れて中途半端になってしまいました。

富士見町から小淵沢に抜ける県道。
小淵沢までの道は平均１０００ｍ位の標高を走ります。途中１１００ｍの看板も出てました。
小淵沢から韮崎はチョット道に迷ったりしましたが、何とか韮崎まで到着。道が複雑で標識が無かったりすると、やはりナビが無いとつらいです。地形で方角だけは解るのですが、今日はミニじゃないと通れない位の道も走りました。


今日のルートの３分の１位は標高１０００ｍ以上の道路でしたが、高地でもミニのエンジンは終始絶好調。途中、満タンにして燃費を計算すると、リッターあたり１７キロも走っていました。相変わらず燃費が良くて、財布に優しい車です。ツーリングでは高速も使わないし、というか高速は苦手な車です。

『何が何やらみんな咲いている』　山頭火

春だからね、今日はそんなツーリング。

『野辺山、八ヶ岳・４９０キロ一気ツーリング Ｖｏｌ．４』

大船に春が来てもうひと月位がたちます。
ですが、春が来たと感じるタイミング、状態は人それぞれ違うかもしれません。『真冬に春が来た』なんて人も居ますが、意味が違うと思います。ヤッパシ。

私が『春が来た』と感じるのは桜が咲いた頃です。土地、人によってそれぞれなんで、細かい理由は置いときます・・・。

今日は『ミニに乗って春を探しに行く、４９０キロ一気ツーリング』一気ツーリング通算４回目、ミニでは３回目です。平野部では、すでに『来てしまった春』ですが、標高１０００メートル前後の高原は『今、まさに春』と言う事で・・・・今回は『平野部では来てしまった春を高原に探しに行く』韮崎、野辺山、八ヶ岳、原村、小淵沢へ・・・・チョット強引に話を進めますけど。

ピンク色のマーカー部分が韮崎を基点とした走行ルートです。
・・・・例によってボロボロの地図を頼りに行く・・・・です。


高尾町。
まずは甲府を目指します。今日は１６号で橋本へ出て町田街道で高尾に行き２０号線に入ります。
イチョウの葉が朝日を受けてきれいな緑色に発色してます。

大埀水峠。
標高３９２メートル。『思っていたより低いんだ・・・・大埀水峠。』
今日はこの３倍以上の標高がある場所へ行きます。

笹子トンネル。
トンネル入り口の桜が満開でした。天気良いですね。

甲府駅。
ツーリングの途中、駅を背景にして写真を撮ります。ルートの記録になるのと、休憩に便利だったり、宿の手配や名所旧跡が案内してあったりで便利ですね。昔の駅の建物には風情があったり、地元の特徴を良く現していたと思いますが、最近は何処にでも有る様な（ルミネの様な）ビルの外観になってしまっている駅が多いですね。残念。

茅ヶ岳広域農道のビューポイント。
背景には韮崎の町と釜無川、中央高速、２０号線、中央本線が走る。背景は南アルプスか。

茅ヶ岳広域農道。
この道は信号が少なく走りやすい道です。画像はピッチの遅い車に繋がって行列になってます。そんな時は眺めのいい場所で一服するのも手ですね・・・・。
道は少し、凸凹が多いので、ミニとかセブンでは気を付けないといけない所もありました。

神部神社。（小尾と言う地名のあたりか？）
桜がきれいに咲いてました。


神部神社。
第一村人発見！
トラクターに乗ったおばあちゃんに『こんにちわ♪』と挨拶されました。
少し心の中も春っぽくなりました。

森の水車と言う蕎麦屋で昼食。
ずいぶんと大きな水車でした。店で出すそばは水車小屋で轢いているの？

黒森と言う地名のあたり。
背景の山の岩が角のように尖って見えたり、ン～なにか怪しい山容です。山の名前は瑞牆山と書きます、読めません。（泣）
手書きのＩＭＥパッドで何とか変換して、その後ネットで検索しました。ミズガキヤマというそうです。
『漢字も字画が多くて怪しく見える。』
　↓　瑞牆山の山頂。



信州峠。（標高１４５０メートル）
茅ヶ岳広域農道、原浅尾韮崎線の最高地点。野辺山とあまり変わらない標高なんですね。どうも感覚的に『野辺山のような広くて平らな所は、標高低いと感じ』数字では解っていてもね・・・・。逆に『峠は標高同じでも野辺山より高く感じる』私です。なぜか短絡してます。
峠の周りの木々はまだ冬です。
白樺の木々も久しぶりに見ました。



信州峠から少し下ったところで、画像のような景色になりました。
一直線に伸びる道と景色が雄大で良い景色です。

後編へつづく。

『紅葉見物・５１４キロ一気ツーリング・Vol３』

 

『三浦半島半周ツーリング』

今日のコースは 大船～鎌倉大仏～鎌倉材木座～そこから相模湾沿いに南下し陸上自衛隊武山駐屯地～一度内陸に入り三浦海岸に抜けます。そこからまた海沿いに金田湾、毘沙門を抜け三崎に至ります。帰りは三崎～油壺～陸上自衛隊武山駐屯地～湘南国際村～東逗子～朝比奈～大船と行きました。
このルートはこの時期、あまり渋滞に巻き込まれずスムーズに走れます。

画像は三浦半島の先端、毘沙門あたりのキャベツ畑です.天気が良ければ、東京湾向かい側の房総半島、反対側には富士山も良く見えます。

ミニの新しいマフラーＲＣ４０。わずかですがエンジンパワーがアップしたように感じられました。排気音も今のところノーマル位で静かです。しばらく乗ると排気音が変わりますよと言われてます。

『姨捨の景色を眺めに一気ツーリング６０５キロ・Vol.２』

先日、読売新聞の日曜版に姨捨の特集が有り、姨捨を地名、駅名にした土地が長野県千曲市にあるのを知りました。

『聞きなれず、ずいぶん珍しい地名だな』というのと、姨捨の地名、駅名に何か所縁があるのだろうなと興味を持ちました。
誰でも想像は付くと思いますが･･･、姨捨の昔話しからなのでした・・・・。(^^ゞ

いちおう物語の内容は『年寄りの知恵が国を救う。』と言う、ありがたいお話なんですね。私も詳しく物語の内容は知りませんでした。(^_^;)

今日は、そんな姨捨の意味からは正反対の『すばらしい眺望、棚田の景色を見てみよう。写真に撮って ココログのネタにしよう。!(^^)!）』と言うことで、暦は秋たけなわ・・・・。

当日は天気にも恵まれ気温も程々・・・・・クーラーをつけなくて済むのでローバーミニにとっても好都合・・・・。高気温だと、オーバーヒートの心配が有る。クーラーを使うので加速が悪くなる。エンジンを回すのでうるさい。結果、燃費も悪くなる。ミニにとっていい事はありません。

セブンは休眠中なので・・・車検切れ・・・先日手に入れた91年式のローバーミニ１０００ｃｃで行ってきました。最後まで走りきれるのか心配になる程古い車です。総走行６０５キロ、姨捨の観光、食事とトイレ休憩を除き目的地、姨捨往復を下道だけで・・・ただ・・・ただ・・・走るだけのツーリングです。・・・・ホント走るのが好きだなぁ私・・・・。

当日のルートは、横浜～平塚～中井～大井松田～国道２４６号～小山町～三国峠～山中湖～精進湖～甲府～国道２０号～塩尻市～国道１９号～松本市～明科町（昼食）～国道４０３号～姨捨～国道１８号（一部裏道）～小諸～国道１４１号～韮崎市～国道２０号～後は往きと同じ。トータル６０５キロの行程となりました。
往きと帰りで多少ルートを変えて、同じ景色を２度見ないようなルートを選びました。
出発は午前５時２０分・帰着は午後１０時でした。

↑は明科町で食べた昼食。看板の料理よりラーメンを食べている人が多かった。次はラーメンに挑戦したいのですが、次に行くには『ちょっと遠い。』

ミニで初めての長距離ツーリング。ミニより軽自動車の方が快適かもしれませんが、ドライブはミニのほうが断然楽しいです。
それは、ミニの良さであり欠点でもあるのですが・・・・。
一つはミニ独特の乗り心地です。普通の車のスプリングは金属製のスプリングですが、ミニはゴム製のラバーコーンと呼ばれるスプリングなのです。金属製のスプリングに比べてストロークが少なく、スムーズにショックを吸収できないんですね。なので路面の凸凹が多いところでは、凸凹に合わせて車がピョンピョン上下します。で、乗員もそれに合わせて縦に揺すられます。
これは不快ですが、これが逆に平坦な路面のコーナリング中ですと、姿勢変化が少なく『コーナリングが良い。まるでゴーカートのようだ。』なんて言われます。結果『乗って楽しい！』となります。

もう一つはエンジンノイズでしょか。特に山登りではパワーが無く思いっきりエンジンを回すので、エンジン音はかなり大きくなります。（遮音も良くないし）
下り坂に入ると一転して静かになって、本当にホッとします。

さらに、家のミニはパワーが無いです。１０００㏄なのに加速は軽自動車（６６０ｃｃ）より悪いです。三国峠へ至る上りなんかは、２速スロットル全開じゃないと登れません。こんな時は、水温がいつもより高目になり、真ん中より少し上を指します。今回は峠越えが多いので２速・３速の４０００回転以上と言う場面が結構ありました。

逆に良かったのは燃費です。
塩尻市のあたりで１回目の給油。２４１キロ走行で、１５リーター給油、燃費はリッターあたり約１６キロ。
２回目は自宅に帰りついた後で給油。走行３６４キロ、１８．７リッター給油で燃費はリッターあたり１９．５キロ。今回の平均燃費はリッターあたり１７．９キロでした。
１０００ｃｃで車重６８０キロ、１０モード燃費は１１．７キロですから、１．５倍以上走りました。
燃費はかなり良かったですね。今はガソリンが高いので、燃費が良いのは経済的です。高速を使わないのもね！！。

姨捨の景色です。
棚田は所々で稲刈りをしてました。とても美しい景色です。が、 『どの様にして、このような景色＝地形ができたのかな？』なんて言う事にも興味があって、たとえば、『伊豆半島はむかし島だった。その後、移動し、本州にぶつかって伊豆半島となった』とか『エベレストは昔、海の底であった。』等々・・・・長い時間が織りなす壮大なドラマが分かると、ただ見る景色と違って、景色に深みが出てくると思います。

では、『ここから見える景色はどの様にしてできたか？』  ネット検索したら『棚田の多くの箇所が表層滑りや地滑りが起き易い地形である！！』なんて言うページがヒットしちゃいました。
姨捨の棚田は第３紀地層だそうで、第３紀地層は崩れやすく、さらに『姨捨は地すべりで名が通っている！！』と有りました。この美しい景色＝土砂崩れ。景色に深みが出ました・・・・か？　(^.^)

話題を変えて。
姨捨は名月の里でもあったんですね。
田毎の月といって棚田の水に月が映るんだそうです。へ～～！！　
月が出る時間まで、ここにいることは出来ませんでしたが、帰りの三国峠あたりで、きれいな月（１日早い中秋の名月）を見ることが出来ました。（今年の中秋の名月は９月１８日だったそうです）

ミニは約６０５キロ走り通し・・・・ヤッパリね・・・・トラブル無しと言うわけにはいきませんでした。１４年前の車ですからね。

今回は二つ起こりました。
トラブルの一つはマフラーからの排気漏れ拡大。ほんのチョット漏れていたのが更に拡大しました。これは想定の範囲内。(笑）
元々マフラーが錆びていたんです。

もう一つはアイドリングの不調。
信号などで停車すると、軽くアクセルを踏んでいないとアイドリングがしなくなりました。後半は更にひどくなり、ブレーキングしながらアクセルを踏んでいないとエンジンがストールしてしまうようになってしまいました。アイドリング調整ネジでアイドルアップをしてなんとか帰り着きました。

今回の一気乗りツーリング。
小さく、狭く、パワーも無いローバーミニ１０００。１４年前のミニが最後まで走りきれるのか？　耐久試験的な試みもありました。
初期の故障が出尽くせば安心して乗れる車になります。・・・と信じていますけど。
まあ、細かいトラブルはありましたが、結構楽しんで走り切りました。

アイドリング不調は直りました。キャブからデスビへ行っているバキュームホースのデスビ側に亀裂が出来、そこからエアを吸っていた様です。パーツは買うまでも無いので接着剤にて補修しました。今は正常。当分の間はこのままでOKでしょう。